Gandingan Gear Bermahkota Jenis NGCLZ dengan Roda Brek (Dilanjutkan)

Gandingan Gear Bermahkota Jenis NGCLZ dengan Drum Brek ialah gandingan aci yang tegar namun fleksibel yang mengintegrasikan penghantaran kuasa dan kawalan brek ke dalam satu unit. Ia direka khusus untuk peralatan industri yang memerlukan prestasi brek yang lancar dan reka bentuk struktur yang padat. Berdasarkan gandingan gear bermahkota konvensional, model ini menampilkan konfigurasi yang dioptimumkan dengan struktur gandingan separuh lengan dan dram brek bersepadu. Reka bentuk bersepadu ini membolehkan penyelarasan lancar antara sistem transmisi dan brek, mengurangkan keperluan untuk komponen brek luaran tambahan, memudahkan susun atur jentera keseluruhan dan meningkatkan penggunaan ruang. Ia amat sesuai untuk aplikasi dengan ruang pemasangan terhad atau berkelajuan rendah, keadaan operasi tugas berat.
Dari segi struktur, gandingan NGCLZ terdiri daripada gelang gear dalaman, gandingan separuh bebibir dengan gigi luaran bermahkota, dan dram brek yang direka secara bersepadu. Gigi luar dihasilkan dengan profil bermahkota sfera, dengan pusat sfera sejajar dengan paksi aci. Kelegaan sisi gigi yang dipertingkatkan meningkatkan pengagihan beban semasa jaringan, memastikan sentuhan gigi yang lebih seragam dan mengurangkan kepekatan tegasan setempat secara berkesan yang disebabkan oleh salah jajaran aci. Berbanding dengan gandingan bergigi lurus, kapasiti pembawa beban keseluruhannya dipertingkatkan kira-kira 15%–20%, dengan penjajaran sudut yang dibenarkan sehingga 1°30′. Walaupun struktur separuh lengan mengurangkan sedikit julat pampasan sudut, ia meningkatkan kelancaran brek dengan ketara, menjadikan proses nyahpecutan dan pemberhentian lebih stabil, terkawal dan selamat.
Dari segi prestasi, gandingan NGCLZ mencapai kecekapan penghantaran sehingga 99.7%. Reka bentuk gigi bermahkota membantu mengurangkan beban impak, getaran dan bunyi operasi, dengan itu meningkatkan kestabilan sistem secara keseluruhan. Semasa brek, mekanisme brek luaran bertindak terus pada dram brek bersepadu, menjana tork geseran untuk mengatasi inersia aci dengan cepat. Ini memastikan tindak balas brek yang cepat tetapi lancar dan meminimumkan kerosakan mekanikal yang disebabkan oleh berhenti mengejut.